车辆用电动机
2020-01-05

车辆用电动机

本发明公开了一种其旋转轴为水平并可有效冷却定子的电动机(100),为通过一供给管路(162)引入油泵(160)所供应的冷却油,该电动机包括一设置在该电动机(100)下部的冷却油入口(130),一用于使定子线圈(104)充满冷却油的线圈端盖(102),一设置在该电动机(100)的上部以使冷却油从该电动机(100)排出的冷却油排出口(140),以及一与该冷却油排出口(140)相连接以将冷却油排出到油底壳(170)的排出管路(164)。

这样,该分布绕组(线圈)电动机在其端部的厚度大于集中绕组电动机在其端部的厚度,这意味着前者的线圈和冷却液之间的接触面积大于后者。从而通过冷却该端部可获得很好的冷却效果。

技术领域

更优选地,该流通装置包括分别与该排出部和该供应部相连接的管路,以及用于将从该排出部排出的冷却液供应给该供应部的供应装置。该车辆用电动机还包括设置在该管路内的用于防止冷却液泄漏的防止装置。

这样,该分布绕组(线圈)电动机在其端部的厚度大于集中绕组电动机在其端部的厚度,这意味着前者的线圈和冷却液之间的接触面积大于后者。从而通过冷却该端部可获得很好的冷却效果。

如图2A所示,在槽密封件120和线圈104之间的间隙用作油路150。这里,用作油路150的间隙可设置在槽中的任意位置,例如,如图2B所示在外径一侧上。此外,如图2C所示,油路150可设置在绝缘纸122和定子芯106之间。

如图2A所示,在槽密封件120和线圈104之间的间隙用作油路150。这里,用作油路150的间隙可设置在槽中的任意位置,例如,如图2B所示在外径一侧上。此外,如图2C所示,油路150可设置在绝缘纸122和定子芯106之间。

这样,例如通过用密封件覆盖该定子芯的槽的开口而形成的冷却通道形成为,使得冷却液与缠绕在面向该转子的定子芯的槽中的该定子线圈相接触。当冷却液流经该冷却通道时,冷却液直接冷却缠绕在槽内的定子线圈,从而增强冷却效果。另外,冷却液沿定子线圈流动,从而可均匀冷却定子线圈。这里,例如,该冷却液排出部设置在冷却通道的最上部,而该冷却液供应部另外设置在其最下部,以便冷却液从该供应部向该排出部注入该(冷却通道的)下部,然后注入其上部。因此,可避免引入气泡,并且电动机的定子线圈不会生锈和劣化。因此,可提供这样一种车辆用电动机,其中可避免由于气泡阻断冷却液和定子线圈之间的直接接触而降低冷却效果。

如图1所示,电动机100以这种方式使用:转子轴116在水平方向上延伸,并在定子部分的最下部设有冷却油入口130,在其最上部设有冷却油排出口140。通过稍后将说明的油泵从冷却油入口130引入的油注入定子部分的下部,然后注入上部,以便浸没定子部分的线圈104。当从油泵供应的冷却油足以浸没定子部分的整个线圈104时,将油通过冷却油排出口140排出。冷却油通过与定子部分中的线圈104相接触而进行热交换。

下面将参照图4说明根据本变型的电动机101中的冷却系统。如图4所示,根据本变型的电动机101的冷却系统与上述根据第一实施例的电动机100的冷却系统的不同之处在于,在电动机101的下部设有冷却油入口130、131,在电动机101的上部设有冷却油排出口140、141。因为在其它方面该冷却系统的构造与上述根据第一实施例的电动机100的冷却系统的构造相同,所以不再重复对其的详细说明。

第二实施例的变型下面将参照图7说明根据本变型的电动机的冷却系统。如图7所示,止回阀300设置在根据第一实施例的变型的电动机的冷却系统中的冷却油排出口140处,并且止回阀301设置在其冷却油排出口141处。在其它方面(该冷却系统的)构造与上述根据第一实施例的变型的冷却系统的构造相同。因此,将不再重复对其的详细说明。

更优选地,该车辆用电动机还包括一设置在该冷却通道的最下部内的冷却液供应部。

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