汽车自动变速方法及装置
2020-01-07

汽车自动变速方法及装置

一种汽车自动变速方法及装置,其特征在于机械变速器(20)的最高档换档元件为摩擦离合器(C),最高档以下各档换档元件均为牙嵌式离合器,换档时,电子控制装置控制摩擦离合器(C)的动扭矩,在当前档牙嵌式离合器的零扭矩窗分离当前档牙嵌式离合器,以及在同步转速范围(OS·GR

在发动机起动后,需要使汽车起步行驶或倒车时,可选择自动换档或倒车功能。

如图5,机械式变速器20与图2所示结构基本相同,不同之处在于其主变速器的输出轴18与副变速器的输入部件即太阳外齿轮45之间布置有一个单向离合器F。

用于控制图7所示机械式变速器20的电子控制装置包括一个电子控制单元,该单元与一个用于检测发动机油门开度的油门位置传感器;一个用于检测涡轮T的转速,即机械式变速器20的输入转速IS的输入转速传感器;一个用于检测输出轴18的转速,即机械式变速器20的输出转速OS的输出转速传感器;一个用于检测牙嵌式离合器的接合位置,即变速器档位位置的档位传感器;一个用于驾驶员选择变速器换档功能的功能选择装置;一个用于操纵牙嵌式离合器的第一换档执行机构;一个用于操纵摩擦离合器C的第二换档执行机构,以及一个用于操纵锁止离合器CL的锁止执行机构相连。

一般来说,驾驶员应在变速器空档时起动发动机,以防止起动发动机时由于将油门踩下较大而误驱动汽车前进或倒车。为了确保安全,最好在发动机的点火电路里布置一个位置开关,该开关安装在第一换档执行装置中,只有在变速器处于空档时才能接通点火电路。

用于控制图7所示机械式变速器20的电子控制装置包括一个电子控制单元,该单元与一个用于检测发动机油门开度的油门位置传感器;一个用于检测涡轮T的转速,即机械式变速器20的输入转速IS的输入转速传感器;一个用于检测输出轴18的转速,即机械式变速器20的输出转速OS的输出转速传感器;一个用于检测牙嵌式离合器的接合位置,即变速器档位位置的档位传感器;一个用于驾驶员选择变速器换档功能的功能选择装置;一个用于操纵牙嵌式离合器的第一换档执行机构;一个用于操纵摩擦离合器C的第二换档执行机构,以及一个用于操纵锁止离合器CL的锁止执行机构相连。

摩擦离合器C可以是一个电磁离合器。

图1是本发明用于发动机前置后驱动汽车的机械式变速器20的一个结构布置图。

下面以电子控制装置控制图7所示机械式变速器20为例,对本发明作进一步说明。

由于换档过程经历的时间较短,汽车的质量较大,输出转速0S在换档过程中基本不变。

图12是电子控制装置控制图1或图4所示机械式变速器20在最高档以下各档之间升档换档时,有关扭矩和转速的变化过程。

电子控制装置可以按下述步骤分离当前档牙嵌式离合器:(1)采集发动机E的状态参数,按预先确定的发动机的扭矩输出特性,求出当前发动机的输出扭矩ME;(2)采集主离合器10的状态参数,按预先确定的主离合器的扭矩特性,求出其当前传递给机械式变速器20的输入扭矩MI;(3)按预先确定的摩擦离合器C的动扭矩控制特性求出控制目标值,该目标值使摩擦离合器C的动扭矩折算至机械式变速器输入端的值MCI,等于当前机械式变速器的输入扭矩MI;(4)按求出的控制目标值控制摩擦离合器C,并且在控制进入稳态时给当前档牙嵌式离合器一个分离力,该分离力至少能够克服由控制精度决定的当前档牙嵌式离合器传递的接近于零的扭矩所产生的最大摩擦阻力。